中新网太原7月30日电 (任丽娜)7月25日至27日，内蒙古中部偏南地区、山西北部地区遭遇连续强降雨，局地连续雨量超过190毫米。大量雨水沿着一条条河道、沟渠汇聚、奔涌，冲刷着流量流速的纪录，也冲刷着横接东西、连通京冀晋蒙的百年铁道线——京包铁路。

　　京包铁路起至北京北站，终至包头东站，始建于1905年，每日开行20余趟旅客列车、70余趟货运列车，承担着连接首都与西北地区的客货运输任务。

　　面对极端恶劣天气，从7月23日起，国铁太原局大同工务段对所辖310公里区段全面启动雨前雨中巡检，及时发现处置防洪隐患，守护京包铁路安全。7月25日，随着降雨持续，一座不足10米长的京包铁路267号桥成为关注焦点。

　　坚决守住267号桥。国铁太原局快速启动防洪应急预案，抢险人员物资迅速集结。7月25日9时30分，700余名抢险队员、8台大型抢险机械赶到抢险地点，200吨水泥、100吨砂石料、170余根混凝土枕、2000余条编织袋紧急运抵现场。一台机车开上桥梁，进行压道，以增强桥梁自重、保障桥涵基础稳定。

　　大同工务段联合当地应急办、防洪办及兄弟站段组建的应急抢险队伍争分夺秒开展现场加固、导流等抢险作业。大型机械不断清理下游河道淤泥以保障排洪畅通；对桥梁两侧护坡及河道邻近区域实施埋桩、打桩及桩基水泥加固，以稳定桥梁、路基的基础结构；采用水泥吨袋、沙石吨袋阻隔洪水、堆码路基边坡以控制水流方向；在河床下放石笼、混凝土轨枕等稳固河床基底、减缓水流速度。

　　三天两夜，抢险人员顶风冒雨，鏖战在267号桥，与暴雨抢时间、拼速度，累计完成路基边坡加固150米，实施埋桩打桩70余根，清理河道淤泥300米，开展单机压道4趟次，下放石笼15个，调用应急车辆30辆，投入各类抢险设备45台。通过多维度、全链条抢险措施，在京包铁路267号桥周边构建起全方位防洪抗汛体系。

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